di Massimo Boccucci
Quello volevano tutti e così sarà: dal prossimo Gran Premio di Formula Uno, il 3 maggio a Miami, i piloti avranno più libertà di spingere in qualifica grazie a una gestione dell’energia differente. Ci saranno limitazioni in gara per ragioni di sicurezza, novità nelle partenze con rilevamento delle basse potenze e nuovo sistema di allerta visiva. Sono queste le principali novità regolamentari comunicate dalla Federazione internazionale, che saranno introdotte a partire dal prossimo appuntamento.
L’incontro decisivo si è tenuto ieri e hanno partecipato Fia, team principal, i Ceo dei produttori di Power Unit e la Fom, con l’intento di concordare una serie di perfezionamenti ai regolamenti del Mondiale 2026. Le proposte finali hanno avuto le indicazioni significative da parte dei piloti, alla luce delle criticità emerse nelle prime tre gare della stagione. Saranno implementate da Miami, fatta eccezione per le modifiche alle procedure di partenza della gara, che saranno subito inizialmente testate.
Le novità più rilevanti riguardano le qualifiche, dove i piloti avevano lamentato l’obbligo di rallentare le monoposto in curve ad alta velocità dove, solitamente, erano abituati ad andare al massimo. L’intervento riguarda la gestione energetica: sono stati modificati i parametri, inclusa una riduzione della ricarica massima consentita, con l’obiettivo di ridurre il recupero eccessivo di energia e incoraggiare una guida al massimo più costante.
La potenza di picco del superclip è stata aumentata a 350 kilowatt, precedentemente era di 250, riducendo ulteriormente il tempo di ricarica e il carico di lavoro del pilota sulla gestione energetica. Questa modifica sarà applicata anche in condizioni di gara. Il numero di eventi in cui possono essere applicati limiti energetici inferiori alternativi è stato aumentato da 8 a 12 gare per permettere un migliore adattamento alle caratteristiche dei circuiti.
Occhio anche alle partenze, pure in questo caso limitato il pericolo di differenziali eccessivi di velocità tra monoposto, in funzione della sicurezza. A tal fine è stato sviluppato un nuovo sistema. Verrà introdotto un sistema di allerta visiva con luci lampeggianti, posteriori e laterali, sulle auto interessate, per avvisare i piloti che seguono. Inoltre, è stato implementato un reset del contatore di energia all’inizio del giro di formazione per correggere un’incoerenza del sistema precedentemente identificata.
Altre novità riguardano le condizioni di bagnato. Su richiesta dei piloti, le temperature delle termocoperte per le gomme intermedie sono state aumentate per migliorare il grip iniziale. Per la visibilità in condizioni di bagnato i sistemi di luci posteriori sono stati semplificati con segnali visivi più chiari e coerenti per migliorare i tempi di reazione dei piloti che seguono. Vedremo l’effetto che fa. Soprattutto su Kimi Antonelli giovane sorprendente leader del Mondiale.
Massimo Boccucci 