di Massimo Boccucci
È bellissima la nuova Ferrari. L’estetica è già da titolo mondiale, ma si sa che non basta. Il colpo d’occhio rivela tutto il fascino dello stile Maranello che conquista sempre, stavolta di un rosso ancora più chiaro e luminoso. L’idea dell’azzurro del grande sponsor appoggiandolo su un cupolone bianco è armonica e collega la livrea a quella della mitica 312T del 1975 che portò il primo titolo di Niki Lauda.
Il saluto dei tifosi a Fiorano ha fatto da benedizione alla monoposto che si prepara per la nuova stagione della Formula Uno che, passando per i test, scatterà a marzo. Impossibile sapere se e quanto sarà competitiva, forte e vincente, anche perché sono rimescolate molte carte nella più grande rivoluzione tecnica di sempre.
Loic Serra, al varo della sua prima monoposto concepita da direttore tecnico, con gli ingegneri del suo ufficio progettazione, ha dato alla SF-26 i tratti del coraggio, aspettando la prova della pista con gli adattamenti attraverso i test di funzionalità a Barcellona da domani al 30 gennaio, quelli del Bahrain per gli affinamenti dall’11 al 13 febbraio e per la verifica delle prestazioni dal 18 al 20 febbraio, fino al primo momento della verità, il 7 marzo con le qualificazioni del Gran Premio d’Australia.
I primi giri a Fiorano hanno già fatto sobbalzare le attenzioni e l’entusiasmo, con Hamilton sotto osservazione nel giro d’installazione, uno per i filmati promozionali, uno tirato e infine un abbozzo di partenza. Poi, le emozioni di Leclerc al volante. Ma 15 chilometri, 5 giri in tutto, sono davvero troppo pochi per andare oltre la curiosità dell’impatto. Di sicuro Lewis che per tutto lo scorso anno ha litigato col freno motore, ora dovrà usarne uno che è tre volte più potente. E Charles, che parlò di guida poco divertente, dovrà resettare e pensare oltre.
John Elkann presente a Fiorano ha fatto venire in mente quando nel 2022 promise che la Ferrari avrebbe rivinto il Mondiale «entro il 2026». La resa dei conti si avvicina per fare in modo che il ritardo dal titolo mondiale piloti, dall’ultimo del 2007 con Raikkonen, non si prolunghi ancora.
Massimo Boccucci 